专业简介
轨道交通信号与控制专业培养具备轨道交通信号与控制领域扎实的基础理论、系统的专业知识和较强的实践能力，能在铁路、高速铁路及城市轨道交通信号与控制相关领域从事系统设计、制造、施工与维护、管理的高级应用型技术人才。掌握计算机、通信、电子、自动化等基础学科的基本原理、方法以及相应的实验仪器和设备的使用技能;掌握铁路及城市轨道交通领域的基本理论，并掌握其对应系统的设计、开发、生产、管理、维护等方面的知识和技能;在本专业领域内具有一定的科学研究、科技开发和组织管理能力。
主要课程
电路理论、电子技术、电机与拖动、信号与系统、控制原理与系统、通信原理与系统、微机原理及应用、传感器与检测技术、轨道交通概论、轨道交通信号与控制、列车运行控制技术、编组站自动化、电路分析、电子技术、计算机技术(语言、软件基础、硬件基础、单片机等)、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统等课程。
招生要求
1.身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。
2.无传染病,癫痫病,艾滋病等病史。
3.品德良好，综合考评在C、D不予录取。
4.录取专业时，根据各省(自治区、直辖市)考生填报我院各专业志愿的具体情况，尽最大限度满足考生志愿要求。所有投档考生按高考成绩排队，按志愿先后依次录取;当无法满足考生志愿时，调剂录取。各专业录取无相关成绩和加试要求。
5.认可各省(自治区、直辖市)招生办(考试院)有关加分和降分的规定，在志愿不能满足我院招生计划时，按各省(自治区、直辖市)招办的规定可降分录取。
培养目标
1.具有一定的科学知识和科学精神，科学的逻辑思维方式和创新意识;
2.掌握电路分析基础、电子技术基础知识;
3.掌握工具、仪器、仪表的使用与维护保养知识;
4.了解城轨通信系统的组成及各子系统功能基础知识;
5.掌握信号、联锁、闭塞设备基础知识;
6.能够按照操作规章安装、调试、维修城市轨道交通信号基础设备、控制中心、正线、车辆段、列车自动控制设备、停车场等信号控制设备。
就业方向
轨道交通信号与控制专业毕业生可以在铁路局、地铁公司，从事铁路和城市轨道交通中的信号与控制系统方面的设计、施工、调试、运行管理及维护工作;以及通信与控制设备系统制造企业从事设计、生产、系统运行与管理及营销工作。毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作，在铁路行业相关的研究院、设计院、铁路局、工程局、地铁公司、信号工厂、相关研发单位(如**通号股份公司、铁科院、卡斯柯、和利时、阿尔斯通)、学校等发挥重要作用。
轨道交通信号与控制专业小知识
堵车辅助
特点：适用于拥堵环境的自动跟车，车辆可完全停止
主动巡航功能(ACC)已经被越来越多的车友所熟悉，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距。车道保持功能目前两种，一种是车辆自动检测行驶车道，偏离时给予方向盘震动或者声音提示，比较被动。第二种是可以主动纠正方向盘的，以确保车辆在正确的车道上行驶，此次奥迪车型上就使用了后者。将主动巡航和主动车道保持结合在一起，便构成了今天的这套系统。
说到这里，大家或许有疑问了，大众CC的顶配车型也可以在主动巡航的状态下主动干预方向盘调整角度。而两车的不同在于，奥迪车型的此系统是专为城市堵车路况设计的，也就是说车辆可以完全停止在重新开动，而大众CC必须在车速大于30km/h才能启动。这也意味着，该套系统已经达到成熟并可以应用的阶段。
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