已经获得发动机和机身所需经验的学徒技师，或者是经过批准的飞机机械课程毕业的申请人可以获得A＆PI技术证书。具有30个月综合经验或18个月机身经验或动力装置经验的机械师可以使用机身，动力装置或机身放大器; 基于实践经验的动力装置考试。获得这些最高评级的机械师有更多机会晋升为领导机械师，机组负责人，检查员或商店工头等高薪工作。由于公司资历，通常可以通过航空公司获得这些高级职位。
修理工证书的申请人必须具有18个月的维修职责，具体工作是由维修站聘用的人员或已经完成FAA可接受的正式培训。航空电子维修站通常聘用可能需要持有FCC许可证的技术人员。一些具有高级评级和管理能力的机械师到达监督和行政职位，而那些在维护和大修设施方面具有丰富经验的人成为航空管理局的指定检查员。拥有必要驾驶执照和飞行经验的机械师可以参加FAA考试，获得飞行工程师的职位，并有机会成为飞行员。
航空维修技工专业就业前景
航空维修人员（包括A＆P，机身，动力装置和航空电子技师）的长期就业前景非常令人鼓舞。一项研究表明，在未来几年内，飞机航空电子设备维修人员每年平均会有10,000个职位空缺，每年增加到40,000个职位空缺。这些数字是对第二次世界大战和韩国时代退伍军人的预期航空业增长率和预计退休人数的分析的结果，他们目前在航空公司和通用航空活动中担任许多航空维修工作。其他研究对就业机会不太乐观，但都强调受过良好训练的事实。
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