职高航空专业怎么样

相信大家每次面对靓丽的空姐，帅气的空哥都会忍不住多看几眼，的确随着国家航空事业的发展，以及居民的人均生活水平不断提升，现在越来越多的人出行会选择乘坐飞机，那么提到空乘大家想到的最多的就是空姐空哥，他们就像机场一道亮丽的风景线，受到万众瞩目，那么随之而来就是更多的学生会选择这一门专业。职高航空专业怎么样以下是招生老师整理提供的关于航空专业就业的相关内容，大家看一下吧。

据航空运输协会预测，**将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，未来20年间，**将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇。

随着我国放宽市场准入范围，允许民营资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联等为代表的民营航空公司发展速度也一日千里。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对航空专业人才的需求，所以大家不必担心航空专业毕业的就业问题。

**民航需要多少人才?据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飞机，需要的员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。统计下来，仅东航一家，每年就需要补充好几千民航专业人才，可是**有多少家航空公司呢。毕业生就业率近100%

航空人才缺少，航空公司到哪里找人才?按照之前的传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。以往，90%的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。直到今天，这个比例依然不低。在大学生甚至硕士生找工作难的年代，该专业毕业生就业率连年接近100%。目前，各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定，甚至有些非常优秀的学生直接带去实习，毕业直接转正工作。

不过要纠正的一点观念是，“空哥”“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。即使年纪大不想上机了也可以转地勤工作呢。

航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐计划外毕业生，他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快，所以各位不要被统招学历蒙蔽了双眼，努力优秀的孩子不会被学历所打败。

其实在招生老师眼里我觉得机长才是最牛的，那么大一架飞机，他们可以操作的如此娴熟，他们开飞机甚至比招生老师骑自行车还稳，怎么可以这么优秀呢?我相信他们也是在学校通过不断地锻炼，一次次尝试才达到今天的成就，所以我相信小伙伴们只要认真学习，刻苦钻研有一天也是可以向他们一样，遨游在天空之中。